Здоровье для своих
Автомобиль
Приобрести продукцию компании Арго можно двумя способами:
1 - прийти по адресу расположения магазина в вашем городе, и купить по розничной цене, или использовать номер 2876224, дающий скидку.
Адреса магазинов в городах России - здесь
2 - кликнуть по цене, указанной в описании товара и зарегистрироваться на официальном сайте Арго argo.pro
Вам будет присвоен статус Участника под уникальным номером, дающим скидку в 20%, и вы можете покупать полезный товар по своему номеру как в магазине, так и заказав на сайте.
Продукция присылается по почте без каких либо проблем.
1 - прийти по адресу расположения магазина в вашем городе, и купить по розничной цене, или использовать номер 2876224, дающий скидку.
Адреса магазинов в городах России - здесь
2 - кликнуть по цене, указанной в описании товара и зарегистрироваться на официальном сайте Арго argo.pro
Вам будет присвоен статус Участника под уникальным номером, дающим скидку в 20%, и вы можете покупать полезный товар по своему номеру как в магазине, так и заказав на сайте.
Продукция присылается по почте без каких либо проблем.
ЗВК «Реагент 3000» «Драйв-плюс»
Свойства:
Результаты обработки:
• Восстановление изношенных и защита новых деталей от механического и химического износа («Know-How»).
• Снижение коэффициента трения до 0,007– 0,003.
• Оптимизация зазоров деталей двигателя, выравнивание компрессии, стабилизация давления масла и работы турбонаддува.
• Снижение расхода топлива и увеличение мощности ДВС до 25 %.
• Сокращение обкаточного режима и увеличение срока службы двигателя.
• Максимальное снижение концентрации СО и СН в выхлопных газах.
• Восстановление эластичности РТИ и очищение двигателя от шлаков.
• Увеличение срока эксплуатации масла в 2 – 3 раза.
• Предотвращение износа от «холодного пуска» и облегчение запуска двигателя в зимний период.
Применение:
Применение:
Предназначен для любых двигателей внутреннего сгорания, работающих на бензине, дизельном топливе и газе, с рабочим V до 2,2 L и объёмом масла до 4 л. ЗВК «Реагент 3000» «Драйв-ПЛЮС» применим для ДВС новых и с эксплуатационным износом и совместим со всеми типами моторных масел. Применение увеличивает срок эксплуатации до 150 000 км.
Рекомендации по применению
1. Взболтать и залить ёмкость № 1 в прогретый двигатель в старое масло и проехать 200 – 300 км.
2. Сменить масло, промыв двигатель по мере необходимости, и заменить масляный фильтр.
3. Прогреть двигатель и заглушить.
4. Взболтать ёмкость № 2 и залить в маслозаливную горловину картера двигателя.
5. Запустить двигатель и вывести его на средние обороты (1500 –2000) на 10 минут (или проехать не менее 5 км).
6. После пробега автомобиля в 500 – 800 км залить ёмкость № 3, аналогично повторив п. 3, 4, 5.
Для двигателей с рабочим V менее 1,5 L, или с повышенным износом, а также для ускорения обкаточного режима и для быстрого эффекта, применять продукцию по специальным схемам обработки, описанным в подробной инструкции, которая находится внутри упаковки.
Вскрытые ёмкости использовать в течение 10 дней. Внимание!!! Обработку производить строго по инструкции!
Не рекомендуется использовать ЗВК «Реагент 3000» «Драйв-ПЛЮС» для двигателя в неисправном техническом состоянии, с увеличенным расходом масла, с сильными посторонними внутренними шумами или прочими негативными особенностями технического состояния двигателя, т. к. состав может усилить эти особенности до неприемлемых результатов или не дать ожидаемых эффектов воздействия.
Для ДВС с никосиловым покрытием применение может не дать положительных результатов из-за критических особенностей этого покрытия. Эффект от применения ЗВК «Реагент 3000» «Драйв-ПЛЮС» наступает через 200 –1000 км и сохраняется, при условии правильной эксплуатации автомобиля и исправного состояния обрабатываемого ДВС, на протяжении заявленного срока.
ЗВК «Реагент 3000» «Драйв»
Свойства:
Результаты обработки:
• восстановление изношенных и защита новых деталей от механического и химического износа («Know-How»);
• снижение коэффициента трения до 0,007– 0,003;
• сптимизация зазоров деталей двигателя, выравнивание компрессии, стабилизация давления масла и работы турбонаддува;
• снижение расхода топлива и увеличение мощности ДВС до 25 %;
• сокращение обкаточного режима и увеличение срока службы двигателя;
• максимальное снижение концентрации СО и СН в выхлопных газах;
• восстановление эластичности РТИ и очищение двигателя от шлаков;
• увеличение срока эксплуатации масла в 2 – 3 раза;
• предотвращение износа от «холодного пуска» и облегчение запуска двигателя в зимний период.
Применение:
Применение:
Предназначен для любых двигателей внутреннего сгорания, работающих на бензине, дизельном топливе и газе, с рабочим V до 2,5 L и объёмом масла до 5 л. Применим для ДВС новых и с эксплуатационным износом и совместим со всеми типами моторных масел. Эффективность воздействия рассчитана на 50000 км.
Рекомендации по применению
1. Сменить в двигателе старое масло на новое и заменить масляный фильтр. Для лучшего результата, перед заменой масла, рекомендуется использовать ЗВК «Реагент 3000» «Промывка масляной системы».
2. Прогреть двигатель и заглушить.
3. Взболтать ёмкость №1 и залить в маслозаливную горловину картера двигателя.
4. Запустить двигатель и вывести его на средние обороты (1500 – 2000) на 10 минут (или проехать не менее 5 км).
5. После пробега автомобиля в 500 – 800 км залить ёмкость №2, аналогично повторив п. 2, 3, 4.
Для двигателей с рабочим V более 2,5 L, или с повышенным износом, а также для ускорения обкаточного режима и для быстрого эффекта, применять ЗВК «Реагент 3000» «Драйв» по специальным схемам обработки, описанным в подробной инструкции, которая находится внутри упаковки.
Вскрытые ёмкости использовать в течение 10 дней. Внимание!!! Обработку производить строго по инструкции!
Не рекомендуется использовать для двигателя в неисправном техническом состоянии, с увеличенным расходом масла, с сильными посторонними внутренними шумами или прочими негативными особенностями технического состояния двигателя, т. к. состав может усилить эти особенности до неприемлемых результатов или не дать ожидаемых эффектов воздействия.
Для ДВС с никосиловым покрытием применение может не дать положительных результатов из-за критических особенностей этого .
Эффект от применения ЗВК «Реагент 3000» «Драйв» наступает через 200 –1000 км и сохраняется, при условии правильной эксплуатации автомобиля и исправного состояния обрабатываемого ДВС, на протяжении заявленного срока.
ЗВК «Реагент 3000» «Супердрайв»
Свойства:
Результаты обработки:
• Восстановление изношенных и защита новых деталей от механического и химического износа («Know-How»).
• Снижение коэффициента трения до 0,007– 0,003.
• Оптимизация зазоров деталей двигателя, выравнивание компрессии, стабилизация давления масла и работы турбонаддува.
• Снижение расхода топлива и увеличение мощности ДВС до 25 %.
• Сокращение обкаточного режима и увеличение срока службы двигателя.
• Максимальное снижение концентрации СО и СН в выхлопных газах.
• Восстановление эластичности РТИ и очищение двигателя от шлаков.
• Увеличение срока эксплуатации масла в 2 – 3 раза.
• Предотвращение износа от «холодного пуска» и облегчение запуска двигателя в зимний период.
Применение:
Применение:
Предназначен для любых двигателей внутреннего сгорания, работающих на бензине, дизельном топливе и газе, с рабочим V от 2,3 до 4,0 L и объёмом масла до 6 л. ЗВК «Реагент 3000» «Супердрайв» применим для ДВС новых и с эксплуатационным износом и совместим со всеми типами моторных масел. Применение увеличивает срок эксплуатации до 150 000 км.
Рекомендации по применению
1. Взболтать и залить ёмкость № 1 в прогретый двигатель в старое масло и проехать 200 – 300 км.
2. Сменить масло, промыв двигатель по мере необходимости, и заменить масляный фильтр.
3. Прогреть двигатель и заглушить.
4. Взболтать ёмкость № 2 и залить в маслозаливную горловину картера двигателя.
5. Запустить двигатель и вывести его на средние обороты (1500 –2000) на 10 минут (или проехать не менее 5 км).
6. После пробега автомобиля в 500 – 800 км залить ёмкость № 3, аналогично повторив п. 3, 4, 5.
Для двигателей с рабочим V более 4,0 L, или с повышенным износом, а также для ускорения обкаточного режима и для быстрого эффекта, применять продукцию по специальным схемам обработки, описанных в подробной инструкции, которая находится внутри упаковки.
Для ДВС с рабочим V менее 2,3 L применять ЗВК «Реагент 3000» «Драйв» и «Драйв-ПЛЮС».
Вскрытые ёмкости использовать в течение 10 дней. Внимание!!! Обработку производить строго по инструкции!
Не рекомендуется использовать ЗВК «Реагент 3000» «Супердрайв» для двигателя в неисправном техническом состоянии, с увеличенным расходом масла, с сильными посторонними внутренними шумами или прочими негативными особенностями технического состояния двигателя, т. к. состав может усилить эти особенности до неприемлемых результатов или не дать ожидаемых эффектов воздействия.
Для ДВС с никосиловым покрытием применение может не дать положительных результатов из-за критических особенностей этого покрытия.
ЗВК «Реагент 3000» для АКПП
Свойства:
Эффекты применения:
• исключение и предотвращение появления рывка при переходе с низшей передачи на более высокую и наоборот;
• улучшение динамики разгона и эксплуатации автомобиля;
• увеличение срока службы АКПП.
Применение:
Применение:
Применяется для улучшения и восстановления плавности переключение передач автоматической коробки классического типа (не вариатор!) с заливным объёмом масла до 9,0 л. Состав совместим с гидравлическими маслами типа Dexron, Dexron II, Dexron III и их аналогами.
Рекомендации по применению
1. Взболтать и медленно влить ёмкость № 1 в старое масло с помощью шприца в отверстие измерительного щупа АКПП (или иное маслозаливное отверстие).
2. Сесть за руль и не отпуская педаль тормоза, плавно переводить рычаг переключения передач из положения «R» в положение «D» (НЕ НАЖИМАТЬ ПЕДАЛЬ ГАЗА!!!), задерживая рычаг в каждом положении на 3 – 5 секунд. Повторять эти действия 10 –15 раз, после чего проехать 100 – 300 км.
3. Сменить старое масло с обязательной промывкой АКПП (желательно на специализированной СТО) и заменить фильтр.
4. Взболтать ёмкость № 2 и с помощью шприца, входящего в комплект, медленно влить содержимое в новое масло в отверстие измерительного щупа АКПП (или иное маслозаливное отверстие).
5. Повторить пункт 2, после чего приступить к эксплуатации автомобиля. Вскрытые ёмкости использовать в течение 10 дней.
Внимание! Обработку осуществлять в 2 этапа, ТОЛЬКО при смене масла, при работающем двигателе и на СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ! При недостаточном эффекте повторно обработать АКПП через 1500 –2000 км пробега автомобиля от первой обработки, используя только ёмкость № 2. Если произошло улучшение работы, затем снова ухудшение, или произошли какие-то нарушения в работе АКПП, необходимо как можно быстрее сменить масло с обязательной промывкой АКПП (желательно на специализированной СТО), заменить фильтр и заново обработать АКПП.
ЗВК «Реагент 3000» для АКПП не восстанавливает фрикционные диски, эластичность сальников (имеющих механические повреждения или дефекты длительной эксплуатации), не поднимает давление в АКПП. Эффективность обработки будет низкой, если есть значительные недостатки, препятствующие нормальной работе АКПП: износ фрикционных дисков; сброс, утечка или слабое давление масла; значительные нарушения работы гидравлического и электронного блока управления АКПП; внутренние или наружные механические повреждения АКПП и другие дефекты. Эффект от применения наступает через 50 –1500 км и сохраняется при условии правильной эксплуатации автомобиля и исправного состояния обработанного агрегата.
ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы на 1000 л топлива
Свойства:
Эффекты применения:
ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы состоит из мощной каталитической структуры, активирующей бензин/ДТ ионами металлов катализаторов. Это способствует
более полному и качественному сгоранию;
увеличению мощности и сокращению расхода топлива до 25 %;
снижению СО/СН и сажи в выхлопных газах;
улучшению приёмистости двигателя;
снижению вероятности прогара клапанов и поршней;
увеличению срока службы свечей зажигания.
Состав связывает серу, что снижает образование лаков и шлаковых отложений; очищает распылители инжекторов/форсунок и камеру сгорания; раскоксовывает верхние компрессионные кольца; восстанавливает производительность ТНВД и снижает его износ; защищает двигатель от использования некачественного топлива, очищает и восстанавливает функциональность λ-зонда и катализатора дожига выхлопных газов. ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы, снижая детонационные процессы горения, позволяет использовать бензин с меньшим октановым числом (95 92).
Применение:
Применение:
Предназначен для активации каталитической системой бензина и дизельного топлива, используемого при эксплуатации любых видов техники (грузовые и легковые автомобили, мотоциклы и т. п.).
Рекомендации по применению
Перед применением ёмкость тщательно встряхнуть до образования однородной эмульсии (если состав сильно загустел, разогреть его до комнатной температуры). Для определения нужного количества состава необходимо соблюдать пропорции — 1 мл на 10 л топлива. Необходимое количество состава для однородного перемешивания с топливом влить в топливный бак непосредственно перед заправкой на АЗС. Допускается 3-х кратное превышение содержания состава в топливе. ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы рекомендуется применять регулярно. Для более рационального применения рекомендуется использовать по схеме «3 через 2» (3 раза подряд на 3 полных бака, с последующим пропуском 2-х применений), т. к. состав имеет пролонгированное действие на последующие 2 полных топливных бака. Эффективность применения и экономический эффект зависит от исправного технического состояния двигателя, его топливной системы и блока электронного управления, стиля езды водителя и качества используемого топлива. Внимание! Применять непосредственно перед заправкой на АЗС!
ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы на 150 л топлива
Свойства:
ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы состоит из мощной каталитической структуры, активирующей бензин/ДТ ионами металлов катализаторов.
Это способствуют более полному и качественному сгоранию; увеличению мощности и сокращению расхода топлива до 25 %; снижению СО/СН и сажи в выхлопных газах; улучшению приёмистости двигателя; снижению вероятности прогара клапанов и поршней; увеличению срока службы свечей зажигания.
Состав связывает серу, что снижает образование лаков и шлаковых отложений; очищает распылители инжекторов/форсунок и камеру сгорания; раскоксовывает верхние компрессионные кольца; восстанавливает производительность ТНВД и снижает его износ; защищает двигатель от использования некачественного топлива, очищает и восстанавливает функциональность λ-зонда и катализатора дожига выхлопных газов.
ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы, снижая детонационные процессы горения, позволяет использовать бензин с меньшим октановым числом (95 92).
Применение:
Применение:
Предназначен для активации каталитической системой бензина и дизельного топлива, используемого при эксплуатации любых видов техники (грузовые и легковые автомобили, мотоциклы и т. п.).
Рекомендации по применению
Приоткрыв колпачок, оттянуть поршень до образования воздушного пузырька в ёмкости; тщательно встряхнуть до однородной эмульсии (если состав загустел, разогреть его до комнатной температуры) и влить содержимое в топливный бак непосредственно перед заправкой на АЗС. Допускается 3-х кратное превышение содержания состава в топливе. ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы рекомендуется применять регулярно. Для более рационального применения рекомендуется использовать по схеме «3 через 2» (3 раза подряд на 3 полных бака, с последующим пропуском 2-х применений), т. к. состав имеет пролонгированное действие на последующие 2 полных топливных бака. Эффективность применения и экономический эффект зависит от исправного технического состояния двигателя, его топливной системы и блока электронного управления, стиля езды водителя и качества используемого топлива.
ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы на 500 л топлива
Свойства:
Эффекты применения:
ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы состоит из мощной каталитической структуры, активирующей бензин/ДТ ионами металлов катализаторов.
Это способствуют более полному и качественному сгоранию; увеличению мощности и сокращению расхода топлива до 25 %; снижению СО/СН и сажи в выхлопных газах; улучшению приёмистости двигателя; снижению вероятности прогара клапанов и поршней; увеличению срока службы свечей зажигания.
Состав связывает серу, что снижает образование лаков и шлаковых отложений; очищает распылители инжекторов/форсунок и камеру сгорания; раскоксовывает верхние компрессионные кольца; восстанавливает производительность ТНВД и снижает его износ; защищает двигатель от использования некачественного топлива, очищает и восстанавливает функциональность λ-зонда и катализатора дожига выхлопных газов.
ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы, снижая детонационные процессы горения, позволяет использовать бензин с меньшим октановым числом (95 92).
Применение:
Применение:
Предназначен для активации каталитической системой бензина и дизельного топлива, используемого при эксплуатации любых видов техники (грузовые и легковые автомобили, мотоциклы и т. п.).
Рекомендации по применению
Приоткрыв колпачок, оттянуть поршень до образования воздушного пузырька в ёмкости; тщательно встряхнуть до однородной эмульсии (если состав загустел, разогреть его до комнатной температуры) и влить содержимое в топливный бак непосредственно перед заправкой на АЗС. Допускается 3-х кратное превышение содержания состава в топливе. ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы рекомендуется применять регулярно. Для более рационального применения рекомендуется использовать по схеме «3 через 2» (3 раза подряд на 3 полных бака, с последующим пропуском 2-х применений), т. к. состав имеет пролонгированное действие на последующие 2 полных топливных бака. Эффективность применения и экономический эффект зависит от исправного технического состояния двигателя, его топливной системы и блока электронного управления, стиля езды водителя и качества используемого топлива.
ЗВК «Реагент 3000» для трансмиссии
Свойства:
Эффективность применения:
• Защита и восстановление поверхности трения изношенных деталей и предохранение новых от механического и химического износа («Know-How»).
• Создание максимально низкого коэффициента трения (0,007 – 0,003).
• Оптимизация технологических зазоров сопрягающихся деталей (устранение шумов в механизмах и улучшение их эксплуатации).
• Снижение расхода топлива до 7 %.
• Увеличение срока службы трансмиссионных узлов.
• Увеличение срока эксплуатации масла в 2 – 3 раза.
Применение:
Применение:
Применяется для МКПП, раздаточной коробки, редуктора моста с заливным объёмом масла 1,5 л и увеличивает срок службы на 250 000 – 350 000 км.
Рекомендации по применению
1. Сменить старое масло в трансмиссионном узле на новое.
2. Взболтать и залить ёмкость в трансмиссионный узел с помощью шприца (в комплекте).
3. Проехать на автомобиле 2 – 4 км или приступить к его эксплуатации.
Вскрытую ёмкость использовать в течение 10 дней.
Не применять для АКПП!!!
Для трансмиссионных узлов с большими заливными объёмами применять ЗВК «Реагент 3000» согласно кратности — одна упаковка на 1,5 л масла.
Для трансмиссионных узлов с повышенным износом и шумами рекомендуется обрабатывать дополнительно 2 – 3 раза через 1000 –2000 км до получения приемлемых результатов, соблюдая инструкцию. Не рекомендуется применять ЗВК «Реагент 3000» в трансмиссионных узлах при течи масла, так как состав не обладает моментальным эффектом. При сильном износе и шумах ЗВК «Реагент 3000» может не дать должных результатов. Эффект от применения наступает через 200 – 2000 км и сохраняется при условии правильной эксплуатации автомобиля и исправного состояния обрабатываемых трансмиссионных узлов.
ЗВК «Реагент 3000» для ДВС
ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы
ЗВК «Реагент 3000» для трансмиссии, АКПП и ГУР
ЗВК «Реагент 3000» промывки
Оглавление
§1. Что такое ЗВК «Реагент 3000»? 4
§2. Для чего предназначен ЗВК «Реагент 3000»? 4
§3. Почему ЗВК «Реагент 3000» не востребован
производителями автомобилей и ГСМ? 4
§4. Об изобретателе и его изобретении. 5
§5. Как работает ЗВК «Реагент 3000»? 6
§6. Свойства защитно-восстановительного
покрытия ЗВК «Реагент 3000». 7
§7. Линейка продукции ЗВК «Реагент 3000». 8
§8. Свойства, описание и особенности применения
ЗВК «Реагент 3000» для ДВС. 9
§9. Свойства, описание и особенности
ЗВК «Реагент 3000» для трансмиссии. 12
§10. Свойства, описание и особенности
ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы. 14
§11. ЗВК «Реагент 3000» для гидроусилителя руля (ГУР). 18
§12. ЗВК «Реагент 3000» для автоматической коробки
переключения передач (АКПП). 18
§13. Практические советы по обслуживанию
и эксплуатации автомобиля. 19
§14. Основы применения ЗВК «Реагент 3000» для
повышения эксплуатационных и технических
показателей машин и механизмов. 30
§15. Физико-химическая картина процесса трения
на примере пары «металл-металл». 36
4
§1. Что такое ЗВК «Реагент 3000»?
ЗВК «Реагент 3000» — это технология, способная предотвращать
и устранять износ на поверхностях трущихся деталей механизмов
и агрегатов автомобиля, не прерывая процесс его эксплуатации.
ЗВК «Реагент 3000» — продукты нового поколения.
В составы ЗВК «Реагент 3000» входят катализаторы платиновой
подгруппы, которые ускоряют химические реакции по созданию
защитно-восстановительного покрытия и усиливают защитно-вос-
становительные свойства. Благодаря катализаторам, эффект от при-
менения ЗВК «Реагент 3000» более значителен и ярко выражен.
А улучшенная формула компонентов защитно-восстановительного
покрытия обеспечивает более длительный эффект защиты.
§2. Для чего предназначен ЗВК «Реагент 3000»?
Задача ЗВК «Реагент 3000» — сократить до минимума эксплуата-
ционные расходы автовладельца, улучшив при этом технические
характеристики автомобиля и увеличив срок его эксплуатации.
§3. Почему ЗВК «Реагент 3000» не востребован
производителями автомобилей и ГСМ?
Производители автомобилей получают бóльшую прибыль не от
продажи автомобиля, а от его гарантийного и послегарантийного
обслуживания и ремонта. В среднем, на один проданный автомобиль,
в дальнейшем приходится пять автомобилей в запчастях.
Производители ГСМ не заинтересованы, чтобы автомасла дольше
служили, а топливо было экономичным. Чем чаще покупается бензин,
дизельное топливо и масла тем больше доход предприятия.
5
Некоторые Станции Технического Обслуживания заведомо пыта-
ются «выжать» из клиента деньги, перевоплощая незначительный
изъян автомобиля в его капитальный ремонт. Ведь запасные части
и работа (не всегда качественные) — это основная прибыль данных
предприятий.
По этому, покупая себе четырёхколёсное «счастье», каждый автов-
ладелец (хочет он того или нет) со временем тратит на топливо,
масла, запасные части и ремонт сумму, равную половине, а то и всей
стоимости автомобиля. В итоге: в экономичности и увеличении
срока службы автомобиля заинтересован только конечный потре-
битель — его владелец.
Продукция ЗВК «Реагент 3000» сможет эффективно сократить рас-
ходы автовладельцу по содержанию его автомобиля: снизить потре-
бление топлива, увеличить и улучшить работоспособность масла,
восстановить и продлить срок службы двигателя, узлов трансмиссии,
подшипников качения и скольжения, усилить мощность двигателя
и улучшить его экологичность и т. д.
Так кому же больше всего нужны такие свойства и показатели
ЗВК «Реагент 3000»? Вопрос с очевидным ответом…
§4. Об изобретателе и его изобретении.
Автор технологии ЗВК «Реагент 3000» — российский учёный, физик-ядерщик
Геннадий Михайлович Яковлев. В 1964 году, взяв за основу
учения о цепных химических реакциях академика Н. Н. Семёнова,
сделал ряд научных открытий, которые стали концепцией данного
изобретения. После многочисленных испытаний и исследований
Г. М. Яковлев смог создать состав, способный в процессе эксплуа-
тации восстанавливать поверхности деталей трения промышленных
6
агрегатов и механизмов автомобиля, предотвращать разрушение
металла не только в зоне трения, но и внутри его кристаллической
решётки. В 1976 году Г. М. Яковлевым эта технология была внедрена
в отдельных механизмах на атомных подводных лодках, что суще-
ственно повлияло на увеличение срока боевого дежурства атомных
субмарин без ремонтного простоя. В последующем данный продукт
хорошо себя зарекомендовал в ВПК СССР и, в 1994 году (после
30-летнего срока секретности), данная технология была внедрена
в народное хозяйство. В течение последних 15 лет некоторые компо-
ненты состава обновлялись и совершенствовались. В результате были
получены новые химические формулы, которые в 2000 году легли
в основу создания продукции под торговой маркой ЗВК «Реагент 3000».
Сегодня ЗВК «Реагент 3000» используют не только в России. Его охотно
применяют автовладельцы в странах постсоветского пространства
и Евросоюза.
§5. Как работает ЗВК «Реагент 3000»?
Состав, попадая в зону трения деталей, начинает интенсивно взаимо-
действовать с металлом. Проникая в подложку металла и создавая
на его поверхности прочное, защитно-восстановительное покрытие,
ЗВК «Реагент 3000» улучшает техническое состояние обрабатываемых
агрегатов, восстанавливает изношенные участки трущихся деталей
и защищает новые от износа. Таким образом, детали приобретают
защиту и восстанавливаются до правильных, энергетически выгод-
ных форм движения. Это способствует увеличению компрессии,
снижению шумности, нормализации давления масла, улучшению
сгорания топлива и многое другое, не менее полезное.
Защитно-восстановительное покрытие имеет ряд уникальных свойств,
благотворно влияющих на жизнь каждого автомобиля.
7
§6. Свойства защитно-восстановительного
покрытия ЗВК «Реагент 3000».
• Формирование покрытия происходит ТОЛЬКО на поверхности
трущихся деталей силовых агрегатов автомобиля (двигатель, транс-
миссия и т. д.). Покрытие компенсирует выработку в местах износа
деталей трения и выравнивает геометрию деталей и зазоры в них
до оптимальных параметров. На новых деталях или с незначи-
тельным износом покрытие выводит из контакта сопрягающиеся
поверхности «металл-металл», создавая износостойкое покрытие,
что увеличивает срок службы деталей в несколько раз.
• Коэффициент трения защитно-восстановительного покрытия
на сопрягающихся поверхностях очень низок и равен 0,007–0,003.
Для сравнения: коэффициент трения сопрягающихся деталей
«метал по металлу» в масляной среде равен 0,17–0,15.
• Защитно-восстановительное покрытие наращивается до опреде-
лённых пределов и зависит от степени выработки и температуры
от трения контактируемых деталей. Так как коэффициент трения
защитно-восстановительного покрытия аномально низкий, то тем-
пература от трения с момента образования защитного слоя снижа-
ется, что препятствует к дальнейшему формированию излишнего
покрытия. Благодаря такому свойству происходит саморегуляция
толщины наращивания защитно-восстановительного покрытия.
• Наличие в покрытии ультрадисперсных алмазов обеспечивает его
микротвёрдость до 9–10 ед. по шкале Мооса (износостойкость
рубина или алмаза) (§13, стр. 23 – «Какие свойства придают
УДА защитно-восстановительному покрытию?») .
• Ударная прочность защитного покрытия — в пределах 50 кг/мм2.
• Высокая коррозионная стойкость позволяет не реагировать
с водой, тосолом, антифризом, лёгкими кислотами и щёлочами.
• Высокое электросопротивление, препятствует образованию
электрокоррозии.
8
• Высокая огнеупорность (до 1500 °C) препятствует фрикционному
заклиниванию при отсутствии охлаждающей жидкости или масла
в зоне нагрева трущихся деталей.
• Способность улучшать сгорание топлива (наличие катализаторов
в защитном покрытии и топливе) позволяет увеличивать мощ-
ность, экономить топливо и снижать СО и СН в выхлопных газах.
• Способность лучше удерживать масляную плёнку в зоне трения
обеспечивает лучшее скольжение (§13, стр. 24 – «Что такое
микропористость покрытия») .
• Легирование подложки металла деталей трения соединениями
на основе Wa, Mo, Co, Nb, Ta, Zr, Hf, восстанавливающих и упроч-
няющих повреждённые поверхности, обеспечивая повышение
износостойкости.
• Линейный коэффициент термического расширения защитного
покрытия равен 13,7 (линейный коэффициент термического расши-
рения металла равен от 12 до 17), что предотвращает скалывание
защитно-восстановительного покрытия с поверхности металла
при перепадах рабочей температуры и перегревах двигателя.
§7. Линейка продукции ЗВК «Реагент 3000».
Вся линейка ЗВК «Реагент 3000» делится на подгруппы:
1. для двигателя: «ТестДрайв», «Драйв», «Драйв ПЛЮС»,
«Супердрайв», «Рекристаллизатор», промывка масляной системы
ДВС и промывка системы охлаждения ДВС.
2. для трансмиссии: ЗВК «Реагент 3000» для механической
трансмиссии и редуктора моста, «Рекристаллизатор».
3. для топливной системы: ЗВК «Реагент 3000» для топливной
системы на 150 л топлива, на 500 л топлива, на 1000 л топлива,
промывка топливной системы ДВС, для топливной системы
2-х тактных двигателей.
4. для гидравлики: ЗВК «Реагент 3000» для АКПП, для ГУР.
9
§8. Свойства, описание и особенности
применения ЗВК «Реагент 3000» для ДВС.
Общее предназначение ЗВК «Реагент 3000» для ДВС:
• Защищать и восстанавливать поверхности трения изношенных
деталей и предохранять новые от механического и химического
износа («Ноу Хау»);
• Создавать максимально низкий коэффициент трения на трущихся
деталях (эффект сухой смазки) и увеличивать срок эксплуатации
деталей и масла;
• Оптимизировать технологические зазоры сопрягающихся дета-
лей (выравнивание компрессии, давления масла, стабилизация
работы турбонаддува, снижения шумности и т. д.);
• Снижать расход топлива и увеличивать мощность ДВС (до 25 %);
• Увеличивать срок службы ДВС и сокращать время обкаточ-
ного режима;
• Снижать до минимума токсичность выхлопных газов автомо-
биля (СО и СН);
• Восстанавливать эластичность РТИ и очищать двигатель
от шлаков.
ЗВК «Реагент 3000» «ТестДрайв»
Рассчитан для двигателя (работающего на бензине, ДТ или газе) с V
до 2,2 L и объёмом масла до 4 литров, и эффективен на 10 000 км.
Данный продукт рекомендуется применять регулярно, с каждой
заменой масла, или использовать как ознакомительно-тестовый
вариант.
«ТестДрайв» совместим со всеми типами моторных масел. В ком-
плекте с составом для двигателя идёт состав для топливной
системы на 50 л топлива, который даёт возможность ознакомиться
со свойствами применения «Реагент 3000» для топливной системы.
10
ЗВК «Реагент 3000» «Драйв»
Рассчитан для двигателя (работающего на бензине, ДТ или газе) с V
до 2,5 L и объёмом масла до 5 литров, и эффективен на 50 000 км.
Данный продукт предназначен для профилактическо-ремонтного
обслуживания двигателя, находящегося в хорошем или средне
изношенном состоянии. Состав совместим со всеми типами мотор-
ных масел.
ЗВК «Реагент 3000» «Драйв ПЛЮС»
Рассчитан для двигателя (работающего на бензине, ДТ или газе) с V
до 2,2 L и объёмом масла до 4 литров, и эффективен на 150 000 км.
Данный продукт рассчитан для значительного увеличения эксплуата-
ционного срока двигателя внутреннего сгорания и создания усилен-
ного компенсационно-защитного ремонтного покрытия. В комплекте
с основным составом в ёмкости № 1 идёт мягкая промывка масляной
системы, которая тщательно очищает внутреннюю поверхность
двигателя и деталей трения от шлаков и лакообразований, проводит
электрохимическую полировку деталей, подготавливая контактиру-
ющие детали к дальнейшей обработке основными компонентами
в ёмкостях № 2 и № 3. Продукция совместима со всеми типами
моторных масел.
ЗВК «Реагент 3000» «Супердрайв»
Одна упаковка рассчитана для двигателя (работающего на бензине,
ДТ или газе) с V до 4,0 L и объёмом масла до 6 литров, и эффективен
на 150 000 км. Данный продукт обладает более ярко выраженными
защитными свойствами. Усовершенствованная формула состава,
усиленная каталитической системой и УДА с повышенным эффектом
износоустойчивости (§13, стр. 23 – «Какие свойства придают УДА
защитно-восстановительному покрытию?»), позволяет создавать
более прогрессивную защиту от износа, восстанавливать формы
изношенных деталей и улучшать основные технические параметры
11
двигателя. «Супердрайв» особо необходим автомобилям, находящимся
в интенсивной эксплуатации (такси, автобусы, маршрутные такси,
грузовики, и т. п.) и для двигателей, эксплуатирующихся с повышен-
ной нагрузкой (форсированные и высокооборотистые двигатели,
двигатели с турбонаддувом, дизельные, спортивные двигатели и т. п.).
Состав совместим со всеми типами моторных масел.
ЗВК «Реагент 3000» «Рекристаллизатор»
Предназначен для улучшения и усиления свойств базовых моторных
масел, полусинтетического и минерального происхождения. Объём
одной упаковки рассчитан от 3,5 до 4,5 л моторного масла. Состав,
смешиваясь с маслом, усиливает его адгезию (липкость) на разо-
гретых деталях и объединяет разрозненные молекулы масла в более
длинные молекулярные цепочки, что обеспечивает лучший смазы-
вающий эффект. Благодаря таким свойствам «Рекристаллизатор»
снижает расход масла на «угар», увеличивает и нормализует давление
масла в системе, снижает шумность работы гидрокомпенсаторов
и двигателя в целом, предотвращает разрыв масляной плёнки при
высоких оборотах и термических нагрузках, способствуя увели-
чению срока службы масла. Это особенно важно для дизельных
двигателей и двигателей с турбокомпрессором. Одно из основных
свойств «Рекристаллизатора» — повышение адгезии (липкости) масла
к металлу в зоне трения — защищает двигатель при «холодном»
пуске, так как, благодаря «Рекристаллизатору», на деталях остаётся
не стекающая плотная масляная плёнка, обеспечивающая наличие
смазывающего эффекта, даже до поступления масла в зону трения
при первичном запуске двигателя. А такое свойство, как расши-
рение рабочего температурного диапазон масла, снижает порог
его кристаллизации на 7–10 °С и повышает стабильность работы
масла при высоких температурах на 12–15 °C. Это «превращает»
по свойствам любое минеральное масло в «полусинтетику», а полу-
синтетическое масло — в «синтетику». Совместное использование
12
«Рекристаллизатора» с ЗВК «Реагент 3000» для двигателя даёт уси-
ленный положительный эффект.
«Рекристаллизатор» не применяется совместно с синтетическими
маслами, так как он изготовлен на минеральной масляной основе,
которая может дать с некоторыми синтетическими маслами нега-
тивную реакцию.
ЗВК «Реагент 3000 промывка
масляной системы двигателя
Применяется на старое масло и позволяет за 200–300 км пробега
мягко, но тщательно промыть масляную систему ДВС от закок-
сований и лаковых отложений и подготовить детали трения для
последующей обработки. Одна упаковка рассчитана на обработку
двигателя отечественного или зарубежного производства с объёмом
масла в картере до 4 литров.
ЗВК «Реагент 3000 промывка
системы охлаждения двигателя
Способствует очистке каналов печного и основного радиаторов
и блока цилиндров. Удаляет и препятствует образование накипи.
Улучшает теплоотвод и работу радиаторов на охлаждение и обогрев.
Одна упаковка рассчитана на объём охлаждающей жидкости до 8 л.
§9. Свойства, описание и особенности
ЗВК «Реагент 3000» для трансмиссии.
Общее предназначение ЗВК «Реагент 3000»
для механической трансмиссии:
• Оптимизировать технологические зазоры сопрягающихся деталей
(устранение шумов в механизмах и улучшение их эксплуатации);
• Защищать и восстанавливать поверхности трения изношенных
13
деталей и предохранять новые от механического и химического
износа («Ноу Хау»);
• Создавать максимально низкий коэффициент трения на трущихся
деталях (эффект сухой смазки) и увеличивать срок эксплуатации
деталей и масла;
• Снижать расход топлива и увеличивать «накат» автомобиля (до 7 %);
• Увеличивать срок службы трансмиссионных узлов;
• Восстанавливать эластичность РТИ и очищать двигатель от шлаков.
ЗВК «Реагент 3000» для механической трансмиссии
Одна упаковка применяется для трансмиссионных узлов автомобиля
с заливным объёмом масла в агрегате до 1,5 л (редуктор перед-
него/заднего моста, механическая КПП или раздаточная коробка),
совместим со всеми типами трансмиссионных масел. Однократное
применение способно защитить и увеличить срок службы трансмис-
сионного узла на 250 000–350 000 км.
ЗВК «Реагент 3000» «Рекристаллизатор»
Предназначен для улучшения и усиления свойств базовых трансмис-
сионных масел, полусинтетического и минерального происхождения.
Объём одной упаковки рассчитан для смешивания 70 мл «Рекри-
сталлизатора» с 1 л трансмиссионного масла. Состав, смешиваясь
с маслом, усиливает его адгезию (липкость) на шестернях и объеди-
няет разрозненные молекулы масла в более длинные молекулярные
цепочки, что обеспечивает лучший смазывающий эффект. Благодаря
таким свойствам «Рекристаллизатора» снижается шумность работы
мостов, МКПП и раздаточных коробок; предотвращается разрыв
масляной плёнки на зубьях шестерен, что способствует увеличению
срока службы трансмиссионных агрегатов и масла; такое свойство,
как расширение рабочего температурного диапазона масла, повы-
шает его стабильность в работе, снижает порог кристаллизации
масла на 7–10 °С и повышает верхний рабочий диапазон на 12–15 °C,
14
что «превращает» по свойствам любое минеральное масло в «полу-
синтетику», а полусинтетическое масло — в «синтетику». Совместное
использование «Рекристаллизатора» с ЗВК «Реагент 3000» для меха-
нической трансмиссии даёт усиливающий положительный эффект
на обрабатываемый трансмиссионный узел.
«Рекристаллизатор» не применяется совместно с синтетическими
маслами, так как он изготовлен на минеральной масляной основе,
которая может дать с некоторыми синтетическими маслами нега-
тивную реакцию.
§10. Свойства, описание и особенности
ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы.
Общее предназначение ЗВК «Реагент 3000»
для топливной системы:
• Активировать автомобильное топливо (бензин, ДТ) ионами ред-
коземельных металлов-катализаторов платиновой подгруппы.
• Улучшать процесс сгорания топлива, снижая детонационные про-
цессы от некачественного или низкооктанового топлива (повы-
шение псевдооктанового числа бензина);
• Способствовать к использованию низкооктановые сорта бензина
(Аи95⇢Аи92);
• Увеличивать на 10–25 % мощность двигателя;
• Сокращать на 10–25 % расход топлива;
• Снижать содержание СО/СН и образование сажи в выхлопных
газах дизельных и бензиновых двигателей;
• Улучшать приёмистость двигателя;
• Снижать вероятность прогара клапанов и поршней;
• Увеличивать срок службы свечей зажигания;
• Восстанавливать работоспособность платинового нейтрализа-
тора по утилизации не догоревшего топлива в выхлопных газах
15
и очищать датчики в выхлопной системе автомобиля;
• Восстанавливать функциональность и очищать от лаковых плёнок
плунжерные пары ТНВД, распылители инжекторов и форсунок,
жиклёры карбюратора, тарелку и седло клапанов, очищать камеру
сгорания и раскоксовывать верхние компрессионные кольца
от шлаков, образующихся при подаче и сгорании топлива, с повы-
шенным содержанием серы или суррогатного происхождения;
• Снижать расходы на топливо и промывку топливной системы;
• Снижать риск воздействия агрессивных присадок в топливе
на металл камеры сгорания.
ЗВК «Реагент 3000» для топливной
системы на 150/500 литров топлива
Предназначен для активации 150/500 литров бензина или дизель-
ного топлива, кроме сжиженного газа. Состав представляет собой
эмульсию в одноразовых шприцах по 5 мл, в количестве 3 или 10 шт.
в картонной упаковке. Состав в одном шприце рассчитан на топлив-
ный бак в 50–70 л, или 1 мл состава на 10 л топлива.
ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы совместим со всеми
видами топлива, кроме сжиженного газа. Продукт заливается
непосредственно в бак автомобиля (в необходимом количестве,
в зависимости от общего объёма топлива в баке) перед заправкой
на АЗС. Эффективность применения данного продукта будет значи-
тельно выше при использовании качественного топлива, правильно
отрегулированного узла ГРМ, при исправной топливной аппаратуре
и датчиках в системе воздухозаборника и в выхлопной системе.
ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы
на 1000 литров топлива
Предназначен для активации 1000 литров бензина или дизель-
ного топлива, кроме сжиженного газа. 100 мл ёмкость дозируется
16
с помощью шприца, входящего в комплект, в необходимом количе-
стве, в зависимости от общего объёма топлива в баке. 1 мл состава
рассчитан на 10 литров топлива. Продукт заливается непосредственно
в бак автомобиля перед заправкой на АЗС.
При регулярном использовании ЗВК «Реагент 3000» для топливной
системы в дизельном топливе, восстанавливается и улучшается про-
изводительность и рабочие характеристики ТНВД (топливный насос
высокого давления), что значительно сокращает дальнейшие затраты
на его ремонт и обслуживание. ЗВК «Реагент 3000» для топливной
системы также защищает и улучшает работу топливной аппаратуры
двигателей с прямым впрыском топлива типа: GDI, B 4, D 4, TDI, I 4
и их аналоги.
ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы
2-х тактных двигателей
Этот продукт применим для бензина, используемого в мотоциклах,
бензопилах, газонокосилках, мотокультиваторах, мотоскутерах, снего-
ходах, гидроциклах, моторных лодках и в других видах малой техники.
Внимание! ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы 2-х тактных
двигателей не заменяет использование масла для 2-х тактных двига-
телей. Применение масла для 2-х тактных двигателей обязательно!
Состав для 2-х тактных двигателей активизирует бензин ионами
металлов-катализаторов и минерально-каталитической системой,
что обеспечивает:
• улучшение смазывающего эффекта ЦПГ и образование проти-
воизносно-антизадирного покрытия, что значительно улучшает
скольжение в игольчатых подшипниках коленчатого вала, на коль-
цах и стенках цилиндров;
17
• нормализацию и усиление процесса сгорания бензина, что уве-
личивает мощность, снижает шумность и вибрацию, снижает
расход топлива и токсичность выхлопных газов;
• защиту камеры сгорания от агрессивного воздействия некаче-
ственного бензина, что способствует увеличению срока службы
всех деталей цилиндро-поршневой группы и долговременности
и надёжности эксплуатируемых механизмов;
• очистку системы впрыска и камеры сгорания, свечей зажигания,
жиклёров карбюратора и распылителей инжекторов, связывая
серу в топливе и устраняя лаковые отложения.
ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы 2-х тактных двигателей
рассчитан: 5 мл на 20 или 1 мл на 4 литра бензина. Заливается
вместе бензино-масляной смесью в топливный бак.
ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы 2-х тактных двигателей
рекомендуется применять при каждой заправке топливного бака
малой техники. Эффективность применения и положительные резуль-
таты зависят от регулярности применения состава, от исправного
технического состояния двигателя и системы впрыска, от стиля
управления водителем транспортным средством и может проявляться
как при однократном, так и последующих применениях.
Длительный эффект проявляется и сохраняется при наличии состава
в топливе и при его регулярном использовании!
ЗВК «Реагент 3000» промывка топливной системы
Предназначена для профилактической очистки топливной системы
автомобиля от образующихся лаков и шлаков при использовании
топлива с повышенным содержанием серы или суррогатного проис-
хождения. Одна ёмкость рассчитана на 1 топливный бак в 50–70 л
топлива. Заливается на полный бак непосредственно перед заправкой
18
на АЗС. Эффективность применения зависит от загрязнённости топлив-
ной системы, регулярного использования качественного топлива
и нормально-рабочего состояния двигателя и топливной системы.
§11. ЗВК «Реагент 3000» для ГУР
(гидроусилителя руля).
Назначение ЗВК «Реагент 3000» для ГУР:
• Оптимизировать технологические зазоры сопрягающихся деталей
(устранять шумы в ГУР и улучшать управляемость автомобиля);
• Защищать и восстанавливать поверхности трения деталей ГУР
от механического и химического износа («Ноу Хау»);
• Создавать максимально низкий коэффициент трения на трущихся
деталях (эффект сухой смазки);
• Увеличивать моторесурс;
• Восстанавливать эластичность РТИ;
• Увеличивать срок эксплуатации масла.
Одна упаковка ЗВК «Реагент 3000» для ГУР применяется для гидро-
усилителя руля с заливным объёмом масла в гидросистеме до 1 л.
Результаты применения будут эффективнее при отсутствии загряз-
нённости системы ГУР и минимальной степени износа гидронасоса.
§12. ЗВК «Реагент 3000» для АКПП
(автоматическая коробка переключения передач).
Назначение ЗВК «Реагент 3000» для АКПП :
• Восстанавливать и улучшать переключение передач;
• Снижать и предотвращать появление рывка при переходе с низкой
передачи на более высокую;
• Очищать от лаковых плёнок клапанно-перепускной механизм
гидравлического блока управления переключения передач;
19
• Улучшать динамику разгона и эксплуатацию автомобиля;
• Увеличивать моторесурс АКПП.
Одна упаковка ЗВК «Реагент 3000» для АКПП применяется для клас-
сической автоматической КПП автомобиля с заливным объёмом
масла до 9,0 л. (Использование для АКПП вариаторного или робо-
тизированного типа не рекомендовано!)
ЗВК «Реагент 3000» для АКПП совместим со всеми типами гидрав-
лических масел (Dexron, Dexron II, Dexron III и их аналогов). В одной
упаковке находится две ёмкости с эмульгированным составом,
объёмом по 50 мл. Применять по инструкции при замене гидравли-
ческого масла в АКПП. Эффективность данного продукта напрямую
зависит от правильности применения составов, от технического
состояния обрабатываемой АКПП и соответствия гидравлического
масла для АКПП.
§13. Практические советы по обслуживанию
и эксплуатации автомобиля.
Как влияют на качество
автомобильного топлива антидетонаторы?
Чтобы поднять октановое число бензина, увеличить мощность двига-
теля и сделать его более экологичным, многие производители топлива,
совместно с разработчиками автомобилей, используют разрешённые
ГОСТами металлсодержащие антидетонаторы. В отличие от запре-
щённого тетраэтилсвинца, они не так вредны для нейтрализатора
выхлопных газов автомобиля и окружающей среды. Однако если
в бензине много антидетонаторов на основе соединений железа,
то срок жизни свечей зажигания быстро сокращается, а присадки
на основе марганца образуют при сгорании топлива абразив, ведущий
к повышенному износу цилиндро-поршневой группы.
20
Ещё опасней антидетонаторы ксилидин и экстралин. Они вызывают
повышенное осмоление бензина, в результате форсунки, клапана
и детали топливной системы стремительно зашлаковываются. Это про-
исходит при простое в пробках, а зимой — в холода, так как на режи-
мах холостого хода и при прогреве образование шлака ускоряется.
В итоге всё это может привести не только к перебоям в работе,
но и к серьёзному ремонту двигателя. А так как российское топливо
содержит большое количество сернистых и смолистых соединений,
то его некачественное сгорание увеличивает риск возникновения
нежелательных последствий.
Недаром новые автомобили снимаются с гарантийного обслуживания,
если поломка двигателя произошла от применения некачественного
топлива.
Физические принципы горения
автомобильного топлива и его последствия.
Металл является катализатором (усилителем) любого процесса
горения. Таким образом, металл камеры сгорания, как примитивный
катализатор, притягивает на себя волну горения топливно-воздуш-
ной смеси. В результате получается, что скорость горения топлива
по металлу в камере сгорания в 3 раза быстрее, чем в объёме.
В итоге: топливо не успевает полностью сгореть и начинает догорать
при 4-м такте, выходя вместе с отработанными газами в атмос-
феру. Это приводит к недополученной мощности, загрязнению
окружающей среды, излишним затратам на топливо, образованию
сажи (лёгкого абразива), прогару выпускных клапанов, закоксовке
поршневых колец, к зашлакованности камеры сгорания и прогару
верхней площадки поршней. Не догоревшее топливо отчётливо
ощущается, когда едете за автомобилем, у которого нет нейтра-
лизатора выхлопных газов.
21
Что делать автолюбителю в такой ситуации?
Конечно же, любить свой автомобиль! Заправляться качественным
топливом и надеяться, что всё будет хорошо. А можно применять
ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы, придавая любому виду
топлива совершенно новые свойства и качества!
На практике многими автомобилистами отмечено, что одна дозировка
ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы даёт экономический
эффект при движении по трассе до 1/4 топливного бака, а в городе
средняя экономия составляет 12–17 % от ранее расходуемого топлива.
Применение ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы позволяет
в 1,5–2 раза окупить средства, затраченные на его приобретение
и, при регулярном использовании, приносит солидную экономию
и качественную защиту.
Совет:
Применяйте ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы при каждой
заправке топливного бака, так как это залог здоровья не только
двигателя, но и водителя; это хорошая прибавка к мощности; это
экологическая безопасность и солидный экономический эффект,
с лихвой перекрывающий все расходы, связанные с покупкой
ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы! ЗВК «Реагент 3000»
для топливной системы совместим со всеми видами топлива, кроме
сжиженного газа.
Что даёт мягкая промывка двигателя?
Внутренняя часть двигателя и его масляная система в процессе
эксплуатации покрывается лаковыми соединениями, смолами и шла-
ковыми структурами.
Промывочные масла, которые используют при регулярных заме-
нах масла, не дают должного эффекта. В линейке продукции
22
ЗВК «Реагент 3000» есть промывка масляной системы двигателя,
которая так же входит в комплект ЗВК «Реагент 3000» «Драйв ПЛЮС»
и «Супердрайв» в ёмкости под № 1.
Сущность и принцип работы
промывки масляной системы двигателя.
Состав добавляют за 200–300 километров до замены масла. С этим
составом автомобиль эксплуатируется в течение всего обозначенного
километража. За этот период происходит размягчение шлаковых
структур и отмывка лаковых отложений во всей масляной системе
двигателя, что способствует более тщательной дальнейшей очистке.
При этом восстанавливается работа гидрокомпенсаторов, раскок-
совываются маслосъёмные кольца и очищаются все поверхности
трения от лаковых отложений и нагаров. Состав обладает эффектом
электрохимической полировки металла, что подготавливает металл
для дальнейшего применения основного состава ЗВК «Реагент 3000»
для двигателя.
Каков эффект от каталитической
системы в ЗВК «Реагент 3000»?
Для усиления воздействия ЗВК «Реагент 3000» на различные агрегаты
автомобиля основной состав усилен металлами-катализаторами
платиновой подгруппы, которые, благодаря своей эффективно-
сти, ускоряют химические реакции по созданию защитно-восста-
новительного покрытия. Благодаря этому, эффект от применения
ЗВК «Реагент 3000» наиболее ярко выражен и продуктивен. Наличие
катализаторов в защитно-восстановительном покрытии качественно
улучшает горение топливно-воздушной смеси в камере сгорания, что
даёт дополнительную мощность двигателю и защищает экологию,
резко снижая токсичность выхлопных газов автомобиля. Катализа-
торы позволяют создавать защитно-восстановительное покрытие
на деталях трения за более короткий период, что даёт более быстрый
23
ощутимый эффект при эксплуатации автомобиля. Наличие ката-
лизаторов в ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы улучшает
горение топливно-воздушной смеси, что приводит к увеличению
мощности, снижению расхода топлива и токсичности выхлопных
газов, очистке топливной системы и камеры сгорания… (§10, стр. 14 –
«ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы»)
За счёт чего снижается коэффициент трения?
Коэффициент трения «металл-металл» в масляной среде равен
0,17–0,15. Применение ЗВК «Реагент 3000» снижает коэффициент
трения на трущихся деталях до 0,007–0,003. Это происходит благо-
даря уникальности защитно-восстановительного покрытия. Микро-
пористость покрытия хорошо удерживает масляную плёнку в зоне
контакта «металл-металл». Ультрадисперсные алмазы (УДА) являются
уникальными антифрикционными компонентами защитно-восста-
новительного покрытия. А способность защитного слоя снижать
площадь соприкосновения контактирующих поверхностей приводит
к 30–50 кратному снижению коэффициента трения трущихся деталей.
На что влияет снижение коэффициента трения?
Снижение коэффициента трения приводит к высвобождению энер-
гии, тратившейся на преодоление трения соприкасающихся деталей.
Это способствует увеличению мощности, снижению расхода топлива,
снижению шумности работы агрегата и многому другому.
Какие свойства придают УДА (ультрадисперсные
алмазы) защитно-восстановительному покрытию?
УДА увеличивают износостойкость защитно-восстановительного
покрытия, снижают коэффициент трения и придают защитному
слою антикоррозийные и огнеупорные свойства. УДА не имеют
острых режущих граней, благодаря чему не являются потенциаль-
ным абразивом.
24
Как осуществляется саморегуляция
наращивания защитно-восстановительного
покрытия, и в чём её сущность?
Покрытие образуется только в зоне контакта «металл-металл», и чем
сильнее трение и давление (чем сильнее выработка и износ), тем
толще слоеобразование защитно-восстановительного покрытия.
Такая физика движения происходит в наиболее энергонапряжённых
точках соприкосновения пар трения агрегатов (цилиндр-кольцо,
распределительный вал и регулировочная система, пятно контакта
зубьев шестерён и т. п.). Поэтому именно в этих местах наиболее
интенсивно создаётся защитное покрытие. Но, когда геометрия
деталей начинает восстанавливаться, коэффициент трения падает,
что влечёт за собой снижение температуры в зоне трения. А так
как ЗВК «Реагент 3000» формируется при определённых условиях,
то с падением температурного режима прекращается образование
защитно-восстановительного покрытия. Таким образом, создаётся
режим саморегуляции от излишнего наращивания защитного слоя.
Что такое микропористость покрытия
и каково её предназначение?
В образовавшемся защитно-восстановительном покрытии есть
технологические микропоры, являющиеся результатом особенно-
сти создания защитного слоя. В микропоры проникают молекулы
масла, которые очень хорошо удерживают масляную плёнку в зоне
контакта «металл-металл» и обеспечивают хорошее скольжение
деталей трения, как при обычной эксплуатации, так и при аварийном
отсутствии масла в агрегате.
Почему хорошее масло не даёт
100 % защиты от износа?
Любое масло на 90 % работает как «теплоотвод». Иными словами,
масло снимает остаточное температурное напряжение в зоне трения
25
деталей. Остальные 10 % свойств масла направлены на создание
«гидроклина» между трущимися деталями (снижение трения), на сохра-
нение свойств масла в течение определённого срока эксплуатации,
на предотвращение окислительных и дисперсионных процессов и т. д.
Таким образом, масло, будь оно синтетическим или минеральным,
не создаёт должного эффекта по предотвращению износа в агре-
гате. Заметьте: двигатель, эксплуатирующийся на обычном мотор-
ном масле, всё равно «приедет» к капитальному ремонту через
150 000–200 000 км. И тот же двигатель, однократно обработанный
ЗВК «Реагент 3000», способен проехать как минимум в два раза
больше, без значительных изменений в работе.
Что делает ЗВК «Реагент 3000» «Рекристаллизатор»
незаменимым при обслуживании автомобиля?
ЗВК «Реагент 3000» «Рекристаллизатор» — препарат мгновенного
действия. Он быстро увеличивает давление в масляной системе,
снижает шумность работы, улучшает запуск двигателя и эксплуа-
тацию трансмиссии в морозы, снижает расход масла и увеличивает
срок его службы.
С чем связан повышенный расход масла?
Причин расхода масла в двигателе множество:
• Загрязнённый воздушный фильтр способствует усиленному под-
сосу картерных газов вместе с масляным туманом;
• Износ турбокомпрессора приводит к повышенному рас-
ходу масла;
• Статистический износ маслосъёмных колец и элипсная выра-
ботка на стенках цилиндров также способствует расходу
масла на «угар»;
• Зачерствевшие или растрескавшиеся сальники коленчатого
вала, распределительного вала, клапанов — также провоцируют
утечку или «угар» масла.
26
Немногие знают, что даже в полностью отремонтированном дви-
гателе может продолжаться расход масла, если не будут заменены
изношенные направляющие втулки клапанов.
Если применять некачественное, поддельное или не соответствующее
типу двигателя масло, то через 2000–4000 км пробега (а возможно
и раньше), расход масла на «угар» может резко увеличиться.
В двигателях некоторых автомобилей заводом изготовителем изна-
чально заложен регулярный нормированный расход масла для уве-
личения его срока службы. Поэтому если в двигателе есть расход
масла, то перед применением ЗВК «Реагент 3000» рекомендуется
пройти обязательную диагностику и выявить, по какой причине это
происходит.
С чем связан повышенный расход топлива?
Повышенный расход топлива связан с множеством факторов:
• выход из строя свечей зажигания, высоковольтных катушек и про-
водов, трамблёра и бортового компьютера;
• загрязнённость распылителей инжекторов, форсунок и жиклёров
карбюратора;
• износ топливного насоса и ТНВД дизеля;
• загрязнённость топливного фильтра;
• неправильное газораспределение;
• выход из строя кислородного датчика и датчика холодного пуска
двигателя;
• повышенный износ цилиндро-поршневой группы.
Всё это приводит к увеличению потребления топлива. Элемен-
тарно: грязный воздушный фильтр усиливает всасывающий эффект
топливно-воздушной смеси, что также способствует повышенному
расходу топлива.
27
Если вы после применения ЗВК «Реагент 3000» не получили долж-
ного эффекта по снижению расхода топлива, обратитесь в пункт
диагностики на предмет выявления факторов, связанных с излишним
потреблением бензина или дизельного топлива.
С чем связан повышенный износ ЦПГ?
Износ цилиндро-поршневой группы, как правило, начинается
с момента обкатки двигателя. В дальнейшем, под воздействием
условий эксплуатации, этот износ прогрессирует, что приводит к неиз-
бежному капитальному ремонту двигателя. Рассмотрим несколько
основных причин, связанных с износом. Первая и основная — это
химический (водородный) износ, который неизбежен при обычной
эксплуатации двигателя (§15, стр. 36 – «Физико-химическая картина
процесса трения на примере пары «металл-металл»). Вторая —
наличие различных негативных факторов, связанных с некачествен-
ным топливом, маслом и запасными частями, использующимися
в двигателе. К примеру: наличие некачественного топлива плюс
низкая компрессия, приводят к повышению образования сажи в не
догоревшем топливе, а это сказывается на повышенном износе ЦПГ
(наличие лёгкого абразива). Поэтому для снижения и предотвращения
износа необходимо пользоваться оригинальными горючесмазочными
материалами и запчастями. Если вы хотите защитить и восстановить
изношенную цилиндро-поршневую группу двигателя, необходимо
пользоваться ЗВК «Реагент 3000» для двигателя «Тестдрайв», «Драйв»,
«Драйв ПЛЮС», «Супердрайв».
Почему в двигателе бывает слабое давление масла?
От наличия нормального давления масла в двигателе зависит дли-
тельность его срока эксплуатации. При слабом давлении масла
происходит повышенный износ всех трущихся частей двигателя,
что быстро приводит к неизбежному капитальному ремонту. Слабое
давление масла может быть по многим причинам.
28
Рассмотрим несколько основных болезней двигателя,
влияющих на низкое давление в масляной системе:
• Повышенные зазоры или износ подшипников скольжения колен-
чатого и распределительного вала;
• Неисправность (зависание) редукционного клапана масля-
ного насоса;
• Износ или разрушение деталей масляного насоса;
• Засорение маслоприёмника;
• Засорение масляного фильтра;
• Неисправность перепускного клапана масляного фильтра;
• Перегрев масла в картере;
• Некачественное моторное масло;
• Малая или большая вязкость масла для данного двигателя (несо-
ответствие типа масла);
• Недостаточный объём масла;
• Неисправный датчик масляного давления.
Все эти причины, как правило, устраняются либо самостоятельно,
либо на СТО. Но в любом случае, применяя ЗВК «Реагент 3000» для
двигателя, вы дополнительно страхуете его от износа, даже при
слабом давлении масла.
Как болезни АКПП влияют на расход топлива?
Автоматическая коробка переключения передач — это удобный
механизм в эксплуатации автомобиля. Но АКПП — очень капризный
и сложный агрегат, поэтому даже при незначительном выходе его
из строя, автомобиль ощутимо теряет в мощности и приобретает
повышенный расход топлива. Причин, влияющих на это, много, но есть
одна, с которой может справиться ЗВК «Реагент 3000» для АКПП.
При длительной эксплуатации автомобиля (перегревах и нерегулярных
заменах масла в АКПП) образуется повышенное содержание смоли-
стых веществ в масле, что приводит к образованию лаковых плёнок
29
на перепускных клапанах, а это затрудняет переключение скоростей
в АКПП (рывки при переключении с низкой передачи на высокую).
Всё это приводит к повышенному износу фрикционных дисков,
к повышенному износу всего агрегата и дальнейшей его поломке.
Избежать многих проблем поможет ЗВК «Реагент 3000» для АКПП.
Почему зимой автомобиль плохо запускается?
Зимой, особенно в сильные морозы, масло в двигателе автомо-
биля очень густое, поэтому подача масла в точки смазки двига-
теля затруднено. Трение деталей, при первичном запуске двигателя,
осуществляется либо при масляном голодании («металл по металлу»),
либо по густому слою масляного «гидроклина», что приводит к повы-
шенной нагрузке на стартер и аккумулятор и детали трения, про-
воцируя их преждевременный износ. Различными автодорожными
институтами эта проблема очень хорошо изучена. Так называемый
один «холодный» пуск двигателя, особенно в зимний период, усиливает
его износ, как будто автомобиль проехал 300–700 км. Чтобы избежать
износ двигателя в период «холодного» пуска и создать хороший
смазывающий эффект, необходимо применять ЗВК «Реагент 3000»
для двигателя «Тестдрайв», «Драйв», «Драйв ПЛЮС», «Супердрайв»
совместно или по отдельности с «Рекристаллизатором». Эти составы
создадут идеальную защиту по эксплуатации двигателя как в зимний,
так и в летний периоды.
Наличие компьютерного блока управления
и эффект от применения ЗВК «Реагент 3000».
Иногда эффект от применения ЗВК «Реагент 3000» не так ярко выра-
жен, как хотелось бы. Нередко это связано с наличием электронного
блока управления подачи топлива в камеру сгорания. Заводскими
параметрами установлены определённые показатели, которые
не всегда адекватно соответствуют появлению низкого коэффи-
циента трения и усилению сгорания топливно-воздушной смеси
30
от применения ЗВК «Реагент 3000». В отличие от таких моделей,
двигатели карбюраторного типа, дизельные двигатели, двигатели
инжекторного типа других марок, более чувствительны к применению
ЗВК «Реагент 3000», что сказывается на значительном снижении рас-
хода топлива. Но не стоит отчаиваться, применяя ЗВК «Реагент 3000»
«Тестдрайв», «Драйв», «Драйв ПЛЮС» и «Супердрайв» помните, что
физика образования защитно-восстановительного покрытия при-
сутствует в любом случае, получили вы ощутимый эффект, или нет.
Как образуется защитно-восстановительное покрытие, читайте
ниже в статьях Геннадия Михайловича Яковлева .
При использовании ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы, при
наличии определённых заводских установок, связанных с подачей
топлива, экономия тоже может не ощущаться. Но эффект всё равно
будет присутствовать в виде увеличении мощности, очистке топлив-
ной системы, камеры сгорания и выхлопной системы, отсутствия
детонационных процессов при некачественном или низкооктановом
топливе, мягкость работы двигателя, снижения содержания сажи
и токсичности в выхлопных газах.
§14. Основы применения ЗВК «Реагент 3000»
для повышения эксплуатационных
и технических показателей
машин и механизмов.
Выпускаемые в России и за рубежом масла и смазки не удовлет-
воряют требованиям к современной технике при её эксплуатации.
Это происходит несмотря на то, что в базовые масла вводятся
значительные количества разнообразных стандартных присадок
(антиоксиданты, антикоррозионные, антизадирные, пеногасители,
ПАВ и др.). В маслах и смазках не обеспечивается компенсация
31
дисперсионно-упрочняющих систем, диффундирующих с поверх-
ности пар трения в глубину тела и контртела, а также любое масло
на 90 % выполняет роль теплоотвода в работающих механизмах.
ЗВК «Реагент 3000» имеет принципиально иной механизм защиты
поверхностей трения, масел и смазок. ЗВК «Реагент 3000» — донор
и гомогенно-гетерогенный катализатор, обеспечивающий модифи-
цирование тела и контртела, снижающий диффузионные процессы
и подпитывающий из масла и смазки поверхности трения диспер-
сионно-упрочняющими системами. Кроме этого, обеспечивается
лигирование поверхностного и подповерхностного слоёв пластичными
металлами (Nb, Co, Ni, Ta и др.). Упрочняющие системы — это MeX
(где: Me = Zr, Hf; a X = C, N, O).
ЗВК «Реагент 3000» — это сложная композиция, состоящая из компо-
нентов, переработанных биологическим и гидротермальным спосо-
бом гомогенно-гетерогенных катализаторов: природных минералов,
искусственных систем (металлокоферментов и холоферментов),
лиганд и дисперсионно-упрочняющих систем. Состав изготавливается
по основе 10 патентов и четырёх «Ноу-Хау».
С 1976 по 1982 гг. технология была использована при ремонтах и экс-
плуатации машин и механизмов в военнопромышленном комплексе
Тихоокеанского флота при уведомлении В. П. Долгова и нач. тех. упр.,
контрадмирала Леонтьева.
ЗВК «Реагент 3000» может быть использован в любых базовых
маслах минеральной и синтетической основы.
Общеизвестно, что масла (углеводородные и синтетические)
и смазки (загуститель — металлические мыла) преимущественно
предназначены для охлаждения поверхностей трения, отвода
32
продуктов износа и формирования комплексов на базе разру-
шаемой металлической основы (поверхностей трения), углево-
дородов и кислорода. Из продуктов деструкции масел и смазок
на металлической поверхности формируются лаки — следствие
глубокого окисления.
При использовании ЗВК «Реагент 3000» из продуктов деструкции
формируются комплексы, органометаллокерамическое (защитно-восстановительное)
покрытие, при этом обеспечивается утилизация
атомарного водорода (это продукт деструкции масел и смазок,
а также результат термоциклирования фазового перехода мар-
тенсита γ-фазы в феррит α-фазу).
Таким образом формируется защитно-восстановительное покрытие,
представляющее собой жидкий монокристалл, выращенный на кри-
сталлической решётке контактирующих поверхностей, содержащий
в качестве исходных продуктов компоненты:
1. Кластеры химического и ядерного происхождения (соединения
с различными энергетическими взаимодействиями от сил Ван
Дер Ваальса до кварк-глюонных фазовых переходов квант-поля):
a. гидрофобные — комплексоны типа металлокоферментов и холо-
ферментов (биокатализаторы) — это органометаллокерамика;
b. гидрофильные — керамические (иглы и фибриллы) соединения,
включающие в определённых соотношениях природные мине-
ралы следующих классификаций:
• «состаренные», включающие в качестве лиганд связанную воду;
• «слабо состаренные», включающие в качестве лиганд гидроксильную
группу —ОН;
• «обычные», включающие дисперсионно-упрочняющие системы
МеХ (где, Me — Zr и/или Hf; X–C и/или N, B, O), ультрадисперс-
ные алмазы (УДА) и фуллериды;
33
• «двойники» — УДА, фуллериды и система МеХ, снабжённые лиган-
дами с кремниевым окончанием.
2. Клатраты химического и ядерного происхождения (соединения
«хозяин»-«гость»: считается, что энергетически они не связаны
друг с другом: в химическом соединении «хозяин» защищает
«гостя» от среды, а в ядерном соединении «хозяин» растворяет
«гостя» и сам может взорваться).
3. Катализаторы: металлы, металлы с лигандами и биокатализаторы
(металлокоферменты и холоферменты) как гомогенные и гете-
рогенные, а также гомогенно-гетерогенные.
4. Лиганды: антиоксиданты, стабилизаторы, комплексообразователи,
спирты, кислоты и др. ингредиенты.
ЗВК «Реагент 3000» в целом представляет собой смесь из двух основ-
ных противоположных разновидностей:
1. антифрикционные, снижающие коэффициент трения;
2. фрикционные, обеспечивающие сцепление поверхностей трения
(деформационная составляющая коэффициента трения) при
снижении молекулярной составляющей коэффициента трения.
Это важно в автоматических коробках передач, когда требуется
уменьшение гидравлических потерь трения при обеспечении
сцепления на фрикционах.
При формировании рецептов из компонентов должно учитываться
следующее: материал пары трения, среда, температура, скорость,
форма движения. Попав на поверхность трения машин и механиз-
мов, ЗВК «Реагент 3000» взаимодействует: с частицами износа пары
трения — модифицирует и легирует их, насыщая ингредиентами
и инициируя сорбционные, хемосорбционные и химические процессы
окислительно-восстановительного процесса и синтеза, при лёгком
окислительном процессе.
34
Если условно разделить протекающие химико-физико-ядерные про-
цессы, то можно представить себе картину следующим образом:
3. За счёт высокой твёрдости фрикционных систем (дисперсион-
но-упрочняющих систем) на поверхностях трения обеспечивается
суперфинишная подготовка, и при наличии эффекта термоциклиро-
вания — следствия эффекта микроканавок — обеспечивается пере-
структурирование с формированием ЛКС с насыщением доноров
МеХ, УДА и фуллеридами. При термоциклировании обеспечивается
выделение значительного количества растворённого в металле
атомарного водорода и, за счёт катализаторов и ингредиентов,
его утилизация происходит в виде синтеза СО2+Н— > углеводо-
роды, спирты и т. д. Эти процессы связаны с тем, что, например,
в хромсодержащих сплавах на основе Fe и Ni в местах локального
контакта в микрообъёмах развивается температура до 900 °C,
причём при скорости охлаждения (10—4–10—5 сек.) обеспечивается
легирование кислородом сплава (ЛКС). Размеры этих класте-
ров — примерно 10 нм, с энергией ковалентной химической связи
прочностью 60…65 HRCэ.
4. За счёт высокой системы — пластичная система, формирующая
матрицу, а также обеспечивает лигандирование. Ингредиенты
и катализаторы способствуют протеканию сорбционных, хемосорбционных
и химических процессов в требуемом эксплуатационной
необходимостью режиме.
Толщина защитного слоя зависит от формы движения пары трения,
материала поверхностей трения, температуры, давления, среды,
скорости и шероховатости, а также от наличия собственных дис-
персионно-упрочняющих систем.
Рецептом обеспечивается толщина, прочность, фрикционность
и антифрикционность покрытия. Формируемое покрытие обладает
35
тиксотропностью, за счёт эффекта сверхтекучести, что обеспечивает
явление саморегулирования, предотвращая излишнее наращивание,
приводящее к заклиниванию узлов трения.
Сформированное защитно-восстановительное покрытие
обладает следующими свойствами:
1. Близкие коэффициенты местного расширения покрытия и метал-
лической подложки пары трения, что предотвращает скалывание;
2. Микротвёрдость дисперсионно-упрочняющих систем МеХ 63…70
HRCэ, а УДА и фуллеридов до 10 единиц, по Моосу;
3. Антифрикционная система имеет аномально низкий коэффициент
трения — примерно 0,003…0,007 — и используется в качестве
снижения молекулярной составляющей коэффициента трения;
4. Фрикционная система имеет коэффициент трения 0,3 , что обеспе-
чивает возможность при снижении молекулярной составляющей
коэффициента трения масла повышать деформационную состав-
ляющую коэффициента трения, тем самым позволяя использовать
состав в автоматических коробках передач;
5. Температура разрушения дисперсионно-упрочняющих систем
МеХ — до 1500 °C, что позволяет использовать их в атомных
энергетических установках в космосе (СОИ), где вследствие воз-
можного только радиационного охлаждения температура в парах
трения достигает 1100…1200 °C;
6. Коррозионная стойкость обеспечивается за счёт: наличия кремния,
использующего связанный в металле кислород, формирующий
коррозионностойкую плёнку; связывания атомарного водорода
процессами синтеза СО2+Н— > спирты, углеводороды.
При использовании ЗВК «Реагент 3000» в ДВС обеспечивается:
1. Восстановление изношенных трибосочленений: вкладышей и т. д.
и поддержание их работоспособности в процессе эксплуатации,
что обеспечивает повышение ресурса в 2…6 раз;
36
2. Снижение расхода топлива на 12…18 %, увеличение мощности
до 25 % обеспечивается за счёт снижения коэффициента трения
и более глубокого дожигания топливно-воздушной смеси, при
этом содержание СО в отработанных газах снижается прибли-
зительно в 5…10 раз;
3. Значительно снижается уровень шума агрегатов и сборочных
единиц изделий;
4. Устраняются нагары и залегание колец, повышается псевдоок-
тановое число топлива;
5. Уменьшаются протечки в манжетах и через маслосъёмные кол-
пачки за счёт повышения эластичности резины.
Из вышесказанного очевидно, что ЗВК «Реагент 3000», используемые
в качестве добавок к товарным моторным и др. маслам и смазкам,
повышают химико-физико-механические характеристики поверхностей
пар трения. Это подтверждено многолетними эксплуатацион-
ными показателями машин и механизмов, в том числе при ремонте
машин и механизмов Тихоокеанского флота в период с 1976 до 1982 гг.,
а также в исследованиях Военной академии тыла и транспорта,
Сибирской академии наук, одного из научных институтов в Чехии.
§15. Физико-химическая картина процесса
трения на примере пары «металл-металл».
Основные свойства и показатели, получаемые при формировании
жидких кристаллов сервовитных плёнок, полученных в результате
применения препарата ЗВК «Реагент 3000»:
1. Аномально низкий коэффициент трения — до 0,003;
2. Макротвёрдость поверхности — до 690…710 HV. При использо-
вании в качестве наполнителя УДА (ультрадисперсных алмазов),
микротвёрдость соответствует по Моосу 10;
37
3. Ударная прочность — 50 кг/мм2;
4. Высокая коррозионная стойкость, обеспечиваемая связыванием
атомарного водорода — катализатора всех физико-химических
и химических процессов;
5. Высокое электросопротивление, обеспечиваемое наличием
в матрице органических соединений (фторопласт-4, стирол и др.)
и природных соединений (гидрофобных и «двойников»);
6. Высокая огнеупорность, обеспечиваемая наличием при фор-
мировании жидкого кристалла преимущественно природных
минералов (гидрофобных и «двойников»), причём, если обеспе-
чиваются повышенные давления и температуры, то формируется
чисто керамический слой (технология порошковой металлургии).
Сформированное покрытие контактируемых поверхностей (в зави-
симости от форм движения), с учётом переструктурирования
подповерхностного слоя, обладает повышенными свойствами:
• на истирание, вследствие аномально низкого коэффициента
трения до 0,003;
• обеспечивается стойкость к температуре (жаростойкость), элек-
трическим воздействиям (электросопротивлению), химическим
воздействия (коррозионной стойкости).
Применение ЗВК «Реагент 3000», при эксплуатации машин и меха-
низмов (при учёте форм движения контактируемых поверхностей)
обеспечивает эффект отсутствия износа, при удовлетворении сле-
дующих условий:
Мв = Мд + Му, где:
Мв — масса вводимого в зону трения ЗВК «Реагент 3000»;
Мд — масса деструктируемого в зоне трения ЗВК «Реагент 3000»;
Му — масса уносимого маслом из зоны трения ЗВК «Реагент 3000».
38
Физико-химическая картина процесса трения
на примере пары «сталь — сталь».
Масла.
Даже очень хорошо подготовленная поверхность стали с шерохова-
тостью 0,63 (рис. 1) при детальном рассмотрении под микроскопом
имеет вид вспаханного поля с чередой пиков, кратеров и редких
равнин между ними. Чтобы уменьшить износ и добиться более
высокой технологической твёрдости металлической поверхности,
как правило, проводится её химико-термическая обработка (ХТО),
обеспечивающая прочность поверхности металла 58…63 НRСэ.
Однако при трении дисперсионно-упрочняющие системы (частицы,
например, карбида металлов) диффундируют с поверхности
трения в металл, снижая в 5–8 раз прочность, а следовательно,
и ресурс детали. В процессе движения контактируемых поверх-
ностей относительно друг друга их наиболее выступающие пики
(рис. 2) вступают в соприкосновение и разрушаются, образуя в зоне
разрушения микропика — микрократер, причём, вследствие ХТО,
межкристаллитное пространство становится менее прочным из-за
внедрения атомов элементов с малым сечением ядра, что ведёт к 70 %
разрушению межкристаллитно и только 30 % — транскристаллитно.
Без проведения упрочнения поверхностей скорость разрушения
повышается в 3–10 раз.
В каждый последующий момент работы будут соприкасаться и раз-
рушаться другие микропики микрорельефа (причём, вследствие
эффекта микроканавок, возбуждается процесс автоколебаний, кото-
рый раскачивает отдельные пики, вводя их в резонанс), добавляя
в масло всё новые и новые частицы металла, увеличивая зазоры
(рис. 3). Кроме того, масло претерпевает из-за действия темпера-
туры и механоактивации деструкцию, образуя атомарный водород,
39
который, являясь мощным катализатором, устремляется в зону
повышенных температур — подповерхностный слой, нагреваемый
за счёт пластических деформаций, вызываемых сдвиговыми усили-
ями и тем, что поверхностный слой более прочный и имеет лучший
теплоотвод. За счёт термоциклирования (эффект микроканавок
возбуждает процесс автоколебаний, что обеспечивает термоцикли-
рование) гамма-фаза (мартенсит) переходит в альфа-фазу (феррит)
сплавов на основе железа и никеля, что обеспечивает сверхтекучесть
поверхностного слоя, так как при фазовом переходе выделяется
значительное количество атомарного водорода. Вследствие боль-
шой скорости охлаждения 10–4~10–5 сек. поверхностные бугорки
подкаливаются при избытке кислорода, формируя из легированного
кислородом сплава кластеры размерами около 10 нм (нанометров).
Атомарный водород, вступая в химические реакции с металлом
и образуя хрупкие гидраты, заполняет поры микротрещин и дис-
локации подповерхностного слоя (рис. 2 и 3). Соединяясь друг
с другом в молекулярный водород, он накапливается в любых
полостях и расклинивает их, разрушая металл, так как создаваемые
усилия превышают предел прочности материала. Таким образом,
происходит чешуйчатое отслоение.
рис. 1: Конструктивное биение подшипников
второго класса точности диаметром 40 мм.
При трении металлических поверхностей
возникают электромагнитные поля, которые
захватывают атомарный водород (продукт
деструкции масла) и направляют его в под-
ложку металла.
40
За счёт эффекта Ребиндера, образование гидратов (хрупких соеди-
нений) происходит и на поверхности металла. А это подтверждает,
что прочность создаваемых поверхностных слоёв, без учёта защиты
от атомарного водорода, не решает проблемы повышения износо-
устойчивости!
Надо помнить, ХТО неравномерно упрочняет металл. Это ведёт
к тому, что в межкристаллитном пространстве накапливается большее
количество мелких атомов, используемых для деформации решётки
металла, что приводит к охрупчиванию зерна металла, и, проводимые
в дальнейшем мероприятия (низкий отпуск и др.), не обеспечивают
достаточной гомогенизации или резко повышают цену продукции.
За счёт увеличения зазора между контактируемыми поверхностями,
повышается амплитуда биения, что ускоряет процесс разрушения.
рис. 3: С ростом зазора продолжает
расти биение тела и контртела, ведущее
к повышению вибрации и шума. Атомар-
ный водород в дислокации соединяется
частично с металлом, образуя гидраты,
а в полостях и раковинах, образованных
при литье, переходит из атомарного
в молекулярное состояние, то есть в газ.
рис. 2: С ростом зазоров биение увели-
чивается пропорционально (в 2 раза).
Атомарный водород накапливается
в межкристаллитном пространстве,
которое для него является ёмкостью,
так как это наиболее неплотная струк-
тура металла.
41
Масло имеет вязкость до 100 сантистокс, поэтому может работать
только как охлаждающая жидкость, и только в случае эффекта
«масляного клина» как смазочный материал, так как даже при сред-
ненагруженных узлах смазочный материал должен иметь вязкость
не менее 10 000 сантистокс (литол, солидол и др.).
Однако использовать эффект «масляного клина» при создании кон-
струкции довольно сложная задача:
• сложность подачи масла в зону контакта при
требуемом давлении;
• чистота масла;
• сложность узлов уплотнения;
• сложность в обеспечении параллельных каналов от засорения.
Причём, на данном уровне развития промышленности вообще
использовать эффект можно только в закрытых формах движения
и невозможно на таких узлах, как зубчатые колёса и подшипники
качения и др.
Поэтому, до последнего времени, задача увеличения моторесурса
решалась путём улучшения свойств материалов контактируемых
деталей, специальной обработкой поверхностей и улучшением
свойств применяемых масел.
Присадки.
В последние годы активно применяются многочисленные присадки,
как улучшающие свойства масел, так и обеспечивающие выравнива-
ние дефектов микрорельефа трущихся поверхностей (Деста, Аспект
модификатор, Универсальный модификатор, СУРМ, Гретерин, РиМет,
Fenom, ER, Хадо, FORSAN (Форсан), Супротек и другие).
42
Механизм работы присадки кратко рассмотрим на примере рисун-
ков 4 и 5, где та же пара трения показана в том же увеличении, что
и на других рисунках, но с учётом прогрессирующего износа.
Вводим: антиоксиданты для предотвращения старения масла, анти-
задирные и заполняющие элементы. В процессе трения крупные
кратеры на поверхностях металла наполняются заполняющими
элементами. Частично выровненные поверхности на антизадирных
элементах, как на шариках, проскальзывают друг по другу.
Основной недостаток данной технологии заключается в том, что
в местах трения всё время необходимо наличие присадки в доста-
точной концентрации. Образующийся атомарный водород, результат
деструкции масла, как и в случае работы конструкции без присадки,
устремляется в подповерхностный слой металла, разрушая его
таким же образом, как и без присадки, но с меньшей скоростью.
рис. 4–5: При введении в масло различных антизадирных и заполняющих приса-
док, в первое время происходит улучшение работы (снижается вибрация и шумы),
но из-за продолжения насыщения металла атомарным и молекулярным водородом,
создания гидратов металлов в межкристаллитном пространстве, происходит разру-
шение подповерхностного слоя, что приводит к его чешуйчатому или кратерному
отслаиванию.
43
При этом поддержание значительной концентрации присадок
в системе подачи масла повышает вероятность засорения парал-
лельной ветви масляной системы.
Кроме этого нужно помнить, что присадки: керамика, органика
(фторопласт-тефлон), металлоорганика, в стандартном варианте
не в состоянии обеспечить защиту от атомарного водорода, поскольку
не создают условий для его связывания без образования гидридов
с металлами, то есть не предотвращают водородного охрупчивания
подповерхностного слоя металла.
Жидкий монокристалл.
Технология ЗВК «Реагент 3000».
Данная технология заключается в использовании эффектов и зако-
номерностей, возникающих в паре трения в присутствии систем,
включающих (рис. 6):
• Керамику (упрочняющие дисперсные системы, способные компен-
сировать собственные дисперсионные системы, диффундирующие
с поверхности в подповерхностные слои металла);
рис. 6: При введении в масло
ЗВК «Реагент 3000», мягкие составля-
ющие не позволяют скалывать гребни
(выступы) при данном классе частоты
и точности, заполняя постепенно неровности
поверхностей контактов.
44
• Металлы (легирующие матрицу поверхностного и подповерх-
ностного слоёв пары трения);
• Модификаторы (снижающие скорость диффузии дисперсионных
упрочняющих систем с поверхностных слоёв в подповерхностные);
• Органика (лиганды, обеспечивающие связывание атомарного
водорода, выделяющегося при γ=>α переходах в сплавах на Fe
и/или Ni основе);
• Металлоорганику (стабилизатор процесса предокисления и фор-
мирующий легированный кислородом сплав).
Эффекты шаржирования, сверхтекучести сплавов на основе Ni и Fe,
дисперсионная донорная подпитка поверхностного слоя, связывание
излишнего атомарного водорода при снижении его парциального
давления, что позволяет отсасывать его из объёма металла, и дру-
гие эффекты позволяют повышать ресурс узла трения в 3~10 раз.
Так технология «Ноу-Хау» позволяет обеспечивать донорную подпитку
поверхностного слоя не только системами IV A группы в системах
Nb — Me IV A — C, N, O, но и Nb — Me III A (IIA) — O.
Надо отметить, что теплота образования Me III A группы Me2O,
примерно в два раза выше теплоты образования Me IV A группы
MeC2. Так, соответственно, Me2O3 для A I= 400,5; Sc = 458,2 ; Y = 420,1;
La = 428,9; а для MeC2 Ti = 225,5; Zr = 263; Hf = 272; Th = 294 (для MeCn
MeN IV A группы соответственно в 5 и 3 раза для Ti, Zn, Hf, а для
Th MeC = 29,6 ккал/моль).
Если условно разделить протекающие процессы на этапы, то можно
представить себе картину следующим образом. За счёт высокой энер-
гии образования прочных фаз внедрения металлов II A; III A; IV A групп
периодической системы элементов, используемых в защитно-
-восстановительном покрытии, в дальнейшем ЗВП — компонент
45
керамики, в местах контакта выполняются как суперфинишные опе-
рации обработки поверхностей трения: очистка от нагаров, оксидов,
лакообразований, так и подпитка поверхностного слоя непрерывно
диффундирующими из неё дисперсионно упрочняющими системами.
Компонент органика принимает участие в ускорении этого процесса,
а так же восстановлении металлов из оксидов, связывании атомного
водорода и синтезе углеводородов из CO и/или CO2+H. Компонент
металл обеспечивает легирование поверхностного и подповерх-
ностного слоёв (рис. 7).
Протекание этих процессов обеспечивается при эффектах: микро-
канавок, обеспечивающих сверхтекучесть сплавов на основе Fe и Ni,
при парциальном давлении атомарного водорода более 0,02 Мпа,
(например, при ~500 циклов циклирования перехода Fe γ ≥α); диф-
фундировании дисперсионно упрочняющих систем из зоны трения
в подповерхностные слои, а из подповерхностных слоёв диффундиро-
вании некарбидообразующих (например, Fe, Ni) в поверхностные слои.
В местах локального контакта в микрообъёмах температуры, напри-
мер, хромосодержащих сплавов достигает 900 °C, что при скоростях
охлаждения 10–4~10–5 секунды ведёт к эффекту легирования кисло-
родом сплавов (ЛКС), формированию кластеров, не являющихся
рис. 7: Формируется поверхностная плёнка
из органики, металлов и УДА (ультрадисперс-
ных алмазов). Кислотные остатки и УДА соз-
дают эффект механо-химической полировки
пар трения, создавая эффект шаржирования.
Это свойство позволяет при минимальном
щадящем режиме очищать пары трения
от лаков, нагаров и закоксований, оптимально
подгоняя детали относительно друг друга.
Образующееся защитно-восстановительное
покрытие по своей структуре повторяет
эффект порошковой металлургии.
46
оксидами, но с энергией ковалентной связи. Высокопрочные ЛКС
кластеры «плавают» в матрице в полуклатратной связи (не доста-
точно прочно связаны с матрицей). Процесс связывания и синтез
атомарного водорода обеспечивает: снижение парциального давления
водорода в металле, защищая его от водородных износа и старения,
не только в поверхностном слое, но и по всей толщине конструкции.
Наличие каталитических систем, дисперсно-упрочняющих систем
и лигандных систем обеспечивают так же за счёт диффузионных
процессов и значительных локальных температур, давлений и циклов
этих воздействий (глюонные импульсные воздействия — низкотемпе-
ратурная плазма — электромагнитно-гравитационное воздействие
переходов квазисистем в диполи плюс глюоны), переструктурирование
не смешиваемых в обычных условиях систем Nb – Me III A (II A) – O.
В процессах шаржирования обеспечивается не только массопере-
нос, обеспечивающий активное перемешивание не смешиваемых
в обычных условиях систем, но и появление новых дислокаций
в подповерхностном слое, повышая электросопротивление (понижая
плотность низкотемпературной плазмы), препятствующее движению
блуждающих токов, что способствует стоку атомарного водорода
из металла в зону повышенной диффузионной активности, т. е. к зоне
третьего тела (масла) (рис. 
.
.Переходные металлы IV A группы при наличии C, N, O в вышепере-
численных условиях способны сами формировать дисперсионно-упрочняющие
системы Nb–Me (IV A)–C, N, O , поддерживая прочность,
а значит износостойкость поверхностей пары трения.
Использование антиоксидантов в ЗВК «Реагент 3000» необходимо
для восстановления оксидов, а кислородосодержащих — для фор-
мирования ЛКС.
47
За счёт вязких и пластических свойств металлов (преимущественно
некарбидосодержащих) обеспечивается снижение охрупчивания
матрицы поверхностного и подповерхностного слоёв. Матрицу
можно сравнить с волокнистой системой, формирующейся путём
образования дислокаций, туннелей, процессов шаржирования и иных
неплотностей (рис. 9). Матрица способна удерживать в своих неплот-
ностях дисперсионно упрочняющие системы: кластеры различных
типов, а так же катализаторы и лиганды.
Катализаторы инициируют цепные химические реакции, направленные
на диффузионные и сегрегационные процессы в металле до глубины
0,2 мм. В зоне контакта формируются клатраты, система типа дис-
ульфокислоты фталоцианина кобальта, причём лиганды дисульфо-
кислот замещаются на, например, N-оксиметилциануровую кислоту,
что наделяет клатрат тиксотропными и иными свойствами (за счёт
нестабильности обеспечивается протекание окислительно-восста-
новительных процессов в требуемых направлениях и с требуемыми
скоростями). Таким образом, обеспечивается управление химиче-
скими процессами в зоне трения путём введения катализаторов,
определённым способом лигандированных.
рис. 8: Продолжает формироваться
поверхностный и подповерхностный
слой защитно-восстановительного
покрытия. Атомарный водород вступает
в реакцию с хим. составляющими
ЗВК «Реагент 3000» и создает прочные связи,
уже охрупченных зерен металла. Непрерывно
образующийся атомарный водород в зоне
трения уже не вступает в реакцию с металлом,
так как защитно-восстановительное покры-
тие является диэлектриком и не пропускает
электромагнитные поля в подложку металла.
Коэффициент трения покрытия аномально
низкий, так как УДА гидрофильны, а органно-металлическая
часть гидрофобна.
48
Матрица — пористая система (волокнит), обладающая эффектом
сверхтекучести при термоциклировании (Fe сплава γ≥α переходах уже
500 циклах) ведёт себя, как жидкий монокристалл в зоне контакта.
Керамика — дисперсионно-уплотняющая система заполняет поры,
туннели, дислокации и иные неплотности, предохраняя вязкие системы
от истирания, эффектов микросхватывания при малых энерговза-
имодействиях. За счёт очень слабого взаимодействия керамики
с матрицей, особенно Nb – Me (II A, III A) – O обеспечивается: снижение
диффузии с поверхности в подповерхностную зону керамики, что
снижает расход керамики при трении. Наличие в зоне контакта
антиоксидантов обеспечивает восстановление оксидов до металлов,
а кислородосодержащих — формирование ЛКС.
Растекание жидкого монокристалла изменяет микрогеометрию
поверхностей трения до энергетически более выгодной, образуя
при этом пористую плёнку матового цвета, легко удерживающую
масло, что значительно эффективнее шероховатости от хонингования.
В качестве керамики используются природные УДА, иглы и фибриллы,
лигандированные биологически и состаренные в автоклавах.
рис. 9: Поверхностный и подповерхностный
слои сформированы. Образованная матрица
из УДА, органики и металлов обладает
тиксотропными свойствами (текучестью)
и способна выдавливаться при избыточном
наращивании.
Этот эффект позволяет создавать покрытие,
нормализующее технологические зазоры
механизмов. Но, при отсутствии охлаждения
поверхности маслом или другими смазками
данной пары трения, жидко-кристаллическая
фракция кристаллизуется, оптимально умень-
шая зазоры контактируемых поверхностей
для избежания фрикционного заклинивания.
49
Вышеперечисленные процессы протекают параллельно не только
в зоне контакта. В зоне контакта система активируется, а в масле
происходят процессы на гомогенно-гетерагенных катализаторах,
находящихся в масле.
Можно сделать вывод, что в природе непрерывно протекают сле-
дующие реакции:
• ядерные цепные реакции;
• ядерные реакции синтеза;
• химические цепные реакции;
• химические реакции синтеза
(открытие академика Н. Н. Семёнова).
Сформированный жидкий монокристалл (рис. 9) имеет сложную
физико-химическую структуру.
Ассоциация минералов, металлов и органических веществ биоло-
гически и гидротермально обработанных обеспечивает необходи-
мые условия не только формирования и поддержания поверхност-
ного и подповерхностного жидкокристаллических слоёв в течение
заданного рецептом времени, но и обеспечивает формирование
саморегулируемой «живой» системы, в которой идут непрерывные
процессы массопереноса и преобразования кинетической энергии
в потенциальную и наоборот.
Управление процессами наращивания обеспечивается путём изме-
нения соотношений керамики, металла и органики («Ноу-Хау»)
с обязательным учётом: формы движения, материалов пары тре-
ния, относительной скорости, температуры масла, типа масла,
окружающей среды.
Уважаемый читатель!
Если Вам понравилась эта брошюра и Вы заинтересовались нашей
продукцией ЗВК «Реагент 3000», а также областью её примене-
ния — посетите сайт Компании «Руслана-ЕС». Там Вы найдёте много
новой, интересной и полезной информации о ЗВК «Реагент 3000»,
а также дополнительные материалы для Вашего успешного бизнеса.
Приобрести нашу продукцию вы можете у представителей компании
«АРГО», филиалы которой есть практически во всех городах России
и ближнего зарубежья.
С уважением и наилучшими пожеланиями,
коллектив ООО «Руслана-ЕС».
Наш сайт: www.reagent-3000.ru
E-mail: info@reagent-3000.ru
Контактная информация
Вашего консультанта-
Телефон: +79874197035
E-mail: mihailrw@mail.ru